一项全新的究诘标明，大要20-30%的汽车发动机制动(注：发动机制动就是在变速器挂上挡位的情况下，脚离开油门踏板，哄骗发动机驱动时的摩擦通盘就不错产生较强的制动后果)时会排放出直径跨越3纳米的颗粒物。究诘指出婷婷丁香五月，当今各地区的排放规定都莫得将这类颗粒估量在内，也莫得关系机构对这类颗粒进行过安全风险评估。
这项究诘由芬兰和希腊的科学家教唆，他们将论文发表在了好意思国ACS杂志《环境科学与时刻》上。究诘中指出，这类颗粒的特质和形成机理与往日的烟尘颗粒王人备不同，它们来自机油，何况具不具有蒸发性。因此，究诘得出的论断是，通过排气微粒过滤系统不错大幅减少此类颗粒的排放。
究诘者还指出，驾驶环境对颗粒物排放相似有影响。在排放规定中，这被划归入瞬态驾驶轮回排放程序中。而末端就是，有些排放颗粒究诘的花样主要焦点都汇集在瞬态驾驶轮回上。可是，不同环境下汽车颗粒物排放的细心数据究诘特地有限。
一般来说，究诘者仅在瞬态轮回中不雅察颗粒排放情况，颗粒尺寸的散播具有两种模式，在急加快情况下颗粒排放是最多的。瞬态驾驶环境的不同会影响到核模态颗粒(nucleation mode particle)和烟尘颗粒的排放。
发动机制动有其光显的优点婷婷丁香五月，就是粗略省俭油耗。关于领受燃油直喷时刻的发动机来说，发动机制动经过中，油耗为零。发动机制动还粗略令制动系统的人命周期更长，因为它是哄骗发动机自身的机械摩擦延缓。
在究诘流露中，坦佩雷理工大学(Tampere University of Technology)、赫尔辛基应用科学大学(Metropolia University of Applied Sciences)，芬兰表象究诘是以及希腊亚里士多德大学(Aristotle University Thessaloniki)进行了3项推行。其中，一项为重型柴油商用车的路测，另两项是在底盘测功机上进行，推行对象是搭载汽油直喷发动机的乘用车。
小母狗 文爱推行末端如下：
在第一项重型柴油商用车路试推行中，颗粒排放密度峰值出现不才坡路段(哄骗发动机制动)，此时的颗粒物直径小于7纳米。
在底盘测功机上模拟欧洲法定驾驶轮回的条目，搭载燃油直喷发动机的乘用车相似在发动机制动经过中排放颗粒。而此类车辆在延缓时排放的颗粒物最多。颗粒直径从不到10纳米到跨越20纳米不等。
发动机制动经过中排气微粒大小散播色图以及颗粒浓度
分析师指出，发动机制动经过排放颗粒的处所与机油接头。颗粒的直径、非蒸发性以偏抓包含的锌、磷、钙等物资对东谈主类健康形成的负面影响不亚于汽车尾气排放的颗粒物。除了在发动机排气系统中加入过滤安设以外，另一项可选的次第时篡改机油的特质，例按期中的金属元素含量以及机油黏度。
从排放甩手的角度来看婷婷丁香五月，年款较早尚未配备颗粒过滤器的汽车以及领受新式发动机时刻(举例燃油直喷)的新款汽车都有可能产生颗粒，因为后者并不彊制国法安装颗粒过滤安设。这项究诘发布后，让咱们意志到了两个问题：领先，无数东谈主们合计只须在汽车急加快或怠速时才会产生颗粒物排放，但内容上，即便发动机不给油的情况下(举例发动机制动)，相似会排出无益颗粒物。另外，弗成过分依赖发动机的毁灭或喷油时刻，即即是这类领受先进时刻的发动机，排气系统仍然应该安装适合的颗粒过滤安设。